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陈德同志先进事迹

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陈德同志先进事迹

 

       陈德同志热爱远洋运输事业,有强烈的事业心和进取心,对远洋运输业务精益求精。1997年担任远洋船长以来,他更加刻苦钻研业务,严格船舶管理工作,多次受公司委派担任重要船舶和关键航线的远洋船长,均能不折不扣地完成使命。多年来,他不仅能够圆满完成船舶航次生产任务,确保安全无事故,而且均顺利地通过了船舶港口国、船旗国的各项检查,为公司创造很大的经济效益。

       兢兢业业,勇挑重担,新船创造新效益。“JOSCO.南京”轮是公司自行投资建造的49000吨大灵便型散货船。该轮自动化程度高,设备先进,对船舶操纵和管理要求很高,同时,该轮从事全球远洋运输,日租金近3万美元,是公司创利大户,容不得半点闪失,责任重,担子沉。在选派船员班子时,公司首先想到了陈德船长,在征求他的意见时,尽管正在紧张迎接高考的儿子需要他,但他二话没说,坚决服从了组织的安排。新船的操纵和管理没有太多的经验可供借鉴,面对挑战,陈德船长带领船员迎难而上,强化学习培训,勇于探索,不仅很快掌握了现代化设备的操作,熟练自如地驾驶船舶,而且建立起一整套新船管理制度,推动船舶进入规范的运营轨道。他将船舶新设备的操作方法、步骤及注意事项,整理成册,供以后接班船员参考借鉴。

       他严格按公司安全管理体系的要求,扎实做好新船的安全生产工作。一次,船在西非“几内亚”港口装货时,由于货物含水量超过规定的3%比例,为确保安全,船长果断通知停止装货。正是这种高度负责的责任心和强烈的安全意识,确保了“南京”轮的安全生产。在他的任期内,“南京”轮多次无缺陷通过了PSC(港口国检查)、ISPS(保安检查)检查。他注重维护船东利益,认真研究租约条款,一年多来,“南京”轮从未被扣过租,实现单船效益几千万元人民币,创造了江苏远洋单船经济效益历史新记录。

       他在船舶经营管理实践中,积累了丰富的经验,形成了数万字的心得体会,对公司新船的管理,特别是如何应对欧洲、美国等港口国及保安检查提出了非常有价值的建议和意见。公司职能部门根据他的工作笔记,出台了大船管理办法及迎接PSC、ISPS检查的工作指南。现在这套文件已成为公司从事全球远洋运输船舶的重要参考资料。

       不干则已,干就干好,老船焕发新风采。陈德同志对待工作勤勤恳恳,踏踏实实,任劳任怨,几十年如一日地忘我拼搏。“不干则已,干就干好”是他的工作信条。前年,他担任公司“吉泰”轮船长,“吉泰”轮设备陈旧,航线不固定,给船舶安全管理带来了一定的困难。他带领全体船员,以“华铜海”轮为榜样,积极开展学创活动,扩大自修,强化保养,使老船焕发了青春,并为公司节省了近百万元的备件及修理费。他大胆探索,形成了一套符合老船实际的安全管理模式。这一模式应用到具体工作就是“四个正常”:正常开展安全工作观念教育活动;正常月度安全工作自查自纠活动;正常岗位练兵技能培训及安全演练活动;正常进行劳动保护和检查活动。在他的带领下,“吉泰”轮的安全管理及经济效益均走在公司同类船舶前列。

       公司“吉锋”轮跑大连至日本航线,他在该轮任船长期间,胆大心细,勇于创新,首次打破了船舶靠日本港口用引水员、用拖轮的历史,实行自引自靠,每月为公司节省了几万美元。同时,为公司开辟日本航线、广泛推行自引自靠总结了一套经验,在全公司中日航线上得到了推广,为提高企业效益作出了积极贡献。

     “安全生产的细节决定安全结果”这是他常挂在嘴边的一句话,也是他对待工作的态度。他把安全生产的要求落实到每个岗位、每一个人。并严格要求自己,凡要求别人做到的,自己首先做到,凡要求别人不做的,自己坚决不做。一次,船在锚地过驳装钢元。完货后,工人进行了简单的常规绑扎,船长在检查后,根据航线及气象,认为这样的绑扎不能保证船舶安全。他坚决要求重新梆扎,并亲自下到货舱,手把手地指导工人。还有一次,船在大风浪中航行,主要导航设备之一的电罗经突然失控,当时正好有一个较大范围的低气压在前方,船舶的安全形势霎时变得严峻起来。面对这种情况,他一方面组织人员成立抢修小组尽快维修另一方面亲自坐阵驾驶台,密切注视着气压的动向,仔细认真地研究海区气象、风流压,及时调整航向和航速,确保船舶航行安全。在整整50多个小时的修理时间里,他几乎没睡过一个完整的觉。

       处变不惊,沉着应对,祖国荣誉至高无上。远洋船舶远离祖国、公司和亲人,处于相对独立的工作状态,需要船员不断提高处理事务的能力,而且由于行业的涉外性,又需要船员在艰苦的环境下,处处把祖国荣誉摆在首位。在实际工作中,陈德船长注重提高全船人员面对突发事件的应急能力,做到遇事不乱,沉着应对。

       2001年11月,陈德船长外派“丰华之星”轮工作。在某国港装圆木时,遭到荷枪实弹海军的扣押,理由是所运圆木非法。面对突如其来的事变,船长不卑不亢,一方面向海军等有关方面提出抗议和严正交涉,一方面巧妙引开士兵的视线,通过卫通C站迅速将事变的消息报告了船东和自己的公司。由于事发突然,加之该国海军盛气凌人,限制船员人身自由,船员情绪低落。更让大家想不到的是,这一拘禁,时间竟长达8个月之久。与该轮一同被扣的另两轮,有一大副被逼精神失常,还有一船员对生活失去信心,跳楼摔伤。陈德船长配合其他干部船员分头做工作,耐心开导,在可能情况下组织一些有趣的文体活动。在8个多月的囚禁日子里,不仅稳住了人心,而且还充分利用船上的物料和备件,有组织有计划地进行船舶维修保养工作。该轮解禁后,船舶仍保持了较好的面貌,并顺利通过了法国船级社的检查,检查官啧啧称奇。陈德船长及全体船员也得到了我国大使、参赞、中远代表和船东代表的一致赞扬。《中国海员》杂志辟专版宣传报道了陈德船长的先进事迹。

       陈德同志几十年如一日,勤奋学习,刻苦钻研,诚实做人,踏实做事,廉洁自律,作风踏实。多年来,尤其是担任远洋船长以来,对安排他的特殊航次任务、危难航次任务从不推辞,据统计,平均年休假时间仅二个月,远低于船员的法定休假时间。他处处以身作则和事事率先垂范的人格魅力,在广大船员中赢得了较高的威望和声誉。他连续多年被评为公司先进生产者,连续多年被评为省交通系统文明职工,连续多年被评为省交通控股系统先进个人,2003年获得省总工会授予的“五一”劳动奖章光荣称号,2005年被评为全国劳动模范。